原创《韩系动向144》韩系纯电动车外现疲柔,混动能否独挑大旗?

在今年上半年,由于受到新冠肺热疫情的影响,韩国国内汽车市场通过了一段专门艰难的时期。韩国当局推出了减少幼我消耗税政策,所以韩国汽车产业在第二季度得以迅速苏醒,固然不能以弥补第一季度的收好亏损。

在这栽市场凝滞的大氛围中,新能源汽车市场也在发生转折。今年上半年,韩国国内汽车制造商共出售6万6928辆新能源汽车(包括纯电动,插电混动,油电混动,进口车型)详细来说,当代汽车销量3万5085辆,首亚汽车3万0101辆,韩国通用 1258辆,雷诺三星457辆。同比往年5万0272辆,添长33.1%。

上图,雅尊混动

当代汽车在今年上半年售出了26756辆同化动力汽车和8329辆纯电动汽车。纯电动汽车比往年同期降落了2.9%,但同化动力汽车实现了40.6%的爆炸性添长。

睁开盈余69%

雅尊Hybrid的最大比例(1,6885辆)与往年上半年(16,008辆)相通。相对而言,索纳塔同化动力车(4891辆, 298.6%)和昂希诺同化动力车(4139辆)的销量都比较好。

往年,当代汽车陆不息续推出了昂希诺混动,和索纳塔混动,稀奇是索纳塔混动在韩国市场的销量不错,由于索纳塔混动创新性的增补了太阳能车顶体系,能够给电池进走充电,挑高了续航里程,降矮了油耗。

不过,当代汽车的纯电动车外现相等疲柔,ionic(738辆,产品展示-16.4%)和Kona(4139辆,-46.2%)。

上图:索兰托混动

今年上半年,首亚汽车别离售出了26222辆同化动力汽车和3879辆电动汽车。电动汽车比往年降落了23.7%,但同化动力汽车添长了68.6%。

首亚同化动力车型的爆炸性添长得好于新推出的索兰托 Hybrid(6796辆)。 索兰托Hybrid的受迎接水平超出了预期,镇日之内就收到了14,000份预订单。此前,由于环保汽车认证的题目,索兰托混动曾经延期上市。现在混动车型已经从面向幼型车市场逐渐扩大至中档以上。

K5 Hybrid(3797辆)和K7 Hybrid(5547辆)的销量也不错,别离添长了196.9%和67.4%。但是,与中型和高级同化动力车型的销量添长分别,定位紧凑型的车型Niro Hybrid(10082万辆)的销量降落了8%。

与混动汽车销量添长分别是纯电动车的销量也在下滑,秀尔 EV(237辆,-79%)和Niro EV(2072辆,-47.6%)外现疲柔。

韩系纯电动车销量欠安的情况,也影响到了中国市场,现在当代旗下最新的纯电动车就是菲斯塔,它是在燃油版车型上进走改装而来,菲斯塔纯电动车是3月份上市,上市之后从3月份的455辆,现在到5月份只有126辆,行为一个相符资品牌的纯电动车来说,存在感相等矮。

吾们都清新异日新能源汽车会成为出售的主力,现在各大相符资汽车品牌也都在为新能源汽车组织。不过从现在的情况望,当代汽车在新能源市场照样是比较滞后的,吾想主要因为照样由于异国把韩国市场比较有竞争力的车型引入国内。倘若能第暂时间把索纳塔混动,昂希诺混动等车型引入中国市场的话,先从混动市场着手,逐渐切入插电混动以及纯电动,那么消耗者对于当代新能源汽车的批准水平会更好的。

posted on 2020-07-15  admin  阅读量:

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